Основу экспозиции составляют модели авиационной техники, используемой с 1930-х годов в СССР, и более современных образцов (самолеты ПО-2 (У-2), Як-40, Ли-2, ИЛ-14; вертолеты МИ-6, МИ-8, МИ-10).
Особый интерес посетителей вызовут: модель первого в мире пассажирского самолёта «Илья Муромец», который был разработан в 1913 году авиационным отделом Русско-Балтийского вагонного завода в Петербурге под руководством Игоря Сикорского, и подлинные части самолёта ПО-2, более известного в годы Великой Отечественной войны как «небесный тихоход». Немцы называли такие самолеты «Nachthexen» (ночные ведьмы). В числе прославленных лётчиц, летавших на ПО-2, была и Герой Советского Союза, участник Великой Отечественной войны, уроженка Амурской области Нина Максимовна Распопова.
Очень интересны крупногабаритные экспонаты – двигатели от пассажирских самолётов L-200 и АИ – 8 весом более 100 кг.
Экспозицию дополняют фотографии, документы, открытки, различные устройства (например, бортовой самописец), форменная одежда летчиков – это подлинные предметы 1950-1980-х гг., отражающие историю развития гражданской авиации в стране и Амурской области.
При посещении выставки посетителям станут понятными слова основоположника аэродинамики Н.Е. Жуковского, сказанные им в 1898 г.: «Человек полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума».
Большую помощь при создании экспозиции оказали директор Дальневосточного аэрокосмического музея Владимир Косьяненко и старейшие сотрудники аэропорта г. Благовещенска: Виктор Тарасов и Борис Тищенко.
Все предметы на выставке представлены впервые!
Выставка откроется 9 февраля и продолжится до 16 апреля.
Справочно:
Официальным днем рождения гражданской авиации в нашей стране считается 9 февраля 1923 года, когда было принято специальное постановление Совета Труда и Обороны. 25 февраля 1932 года было образовано Главное управление гражданского воздушного флота (ГУГВФ) при Совете Народных Комиссаров СССР. Спустя месяц оно получило название «Аэрофлот». В том же году был создан первый Воздушный кодекс СССР, который защищал суверенитет воздушного пространства над территорией Советского Союза и его территориальных вод, а также создавал необходимые условия для широкого применения авиации.
С началом Великой Отечественной войны большинство гражданских самолетов были переданы воинским частям, а пилоты отправились на фронт. После войны началось быстрое восстановление пассажирских авиаперевозок. В июле 1964 года Главное управление гражданского воздушного флота при Совете министров СССР было преобразовано в Министерство гражданской авиации.
Источник новости: museumamur.org